（原标题：20万元以下车型“大乱斗”：A级车本事进取，B/C级车价钱向下）

本文起原：期间周报 作家：赵昱

中国汽车工业协会（下称“中汽协”）最新发布数据骄贵，2024年1-11月，国内乘用车产销量分别达到约2445.9万辆及2443.5万辆，同比分别增长4.3%及5%。

A级车仍是传统燃料乘用车的销售主力，前11个月累计销售751.1万辆，B级车则以371.7万辆的销量紧随自后，期内A/B级车销量整个占传统燃料乘用车总销量的83.1%。新能源乘用车销量不异主要由A级、B级车孝顺，两个级别车型前11个月销量分别为324.9万辆和362.8万辆，同比分别增长4.6%和79.2%。

2024年1-11月各级别车型销量（图源：中国汽车工业协会）

中汽协预测，跟随计策积攒效应按捺泄露，各地区及车企促销行径接续发力，预测12月汽车市集将会接续向好，汽车产销全年将不绝保持在3000万辆以上规模。

在惯例贯通中，车辆的级别时时由车长、轴距、能源等身分共同决定。但跟着车辆智能本事发展与车型迭代更新，重复行业“价钱战”冲击，ABCD级车型之间蓝本赫然的界限日益糊涂，价钱与智能化建立果决成为花费者判定车辆级别的新要领。

朔方工业大学汽车产业改变商讨中心商讨员张翔对期间周报暗示，ABCD分级是燃油车期间的居品，当今在售的新能源车多剿袭中型车、大型车、豪华车等类别分级。在履行新车时，品牌方不再单独强调车型的长宽高尺寸，而是更多地着眼于新车在有计划价钱区间内的竞争力解析。

得当这一变化，各品牌纷繁为20万元以下车型打造新的竞争要素，继而激励新一轮角逐。

智能化建立下放，A级车拼本事

从当今的市集动态来看，一方面，A级车以长续航和智能化打入B级车土产货，另一方面，B级车向A级车发起价钱攻势。

本年三季度以来，小鹏MONA M03、长安深蓝S05、埃安RT、祥瑞星河星舰7 EM-i等全新A级/A+级车型接踵问世，这些起售价低于12万元的车型在市集上激励可以反响。

当作被小鹏汽车委用厚望的走量车型，小鹏MONA M03解除激光雷达，转而剿袭车端本钱更低的纯视觉智能驾驶决议。这款被小鹏汽车董事长、CEO何小鹏称为“20万以内独一具备高阶智驾能力的车型”，甫一上市就激励了抢购飞腾，自8月底上市以来贯穿3个完朔月份委用量破万辆。

长安深蓝S05则以“可拍可投”为亮点招引年青购车群体。据品牌方先容，该车型维持使用华为DLP大灯进行对地投射、播放视频、与行东谈主交互，还可通过Deepal 4K智趣云台相机齐全一键持拍、4K录制、180°全景像片拍摄等功能。证据深蓝汽车官方于12月初公布的数据，深蓝S05上市40天委用量已突破1万辆。

图源：图虫创意

跟着激光雷达委用本钱按捺裁减，部分品牌入部属手尝试将这一建立下放至20万元级别的车型上。

以11月初郑重上市的广汽埃安RT为例。其售价15.58万元次顶配和16.58万元顶配版块配备有126线可变焦激光雷达及英伟达Orin-X高算力芯片，连合第四代端到端深度学习模子，据称可维持全球无图智驾。

此前有市集音尘称，比亚迪挑升将高阶智驾功能下放到10万-20万元级别的车型上。尽管比亚迪官方并未阐发该音尘的委果性，但从其整合智驾团队、入股卓驭科技等一系列举措来看，其确乎在智能驾驶研发方面接续发力。

而祥瑞星河星舰7 EM-i和行将上市的奇瑞风浪A8L则以拙劣耗和超长续航为卖点。证据官方提供的信息，前者在CLTC工况下的亏电油耗低至3.75L/100km，空洞续航可达1420km；后者虽未郑重公布参数，但从前期开释出的信息来看，极限空洞续航或达到2000km以上。

自主品牌攻入联合品牌土产货，B、C级车“卷”价钱

反不雅B级车市集，20万元的“价钱门槛”正在被冲破，以致有B+及C级车以廉价攻入B级车市集。新能源赛谈中，年内上市的小米SU7、极氪007后驱增强版、2024款智己L6、领克Z10、2025款比亚迪汉、小鹏P7+伸开热烈角逐。新车型往往同期推出多个建立，打出“低配冲销量、高配秀本事”的组合拳。

燃油车赛谈的价钱竞争更为热烈。曾由联合品牌掌控的B级车市集，现如今如故被自主品牌改写形势。

10月底，上汽通用旗下B级轿车别克君越2025白金款郑重上市，造就价20.99万-23.99万元。新车上市同期推出了5万元限时优惠，初学价随之降至15.99万元，较2018年30万元以上的售价险些折半。

除别克君越外，环球迈腾、本田雅阁、丰田凯好意思瑞等热点联合B级车也在价钱上作出衰弱，重复各项补贴后，起售价低至15万元以下。

证据中汽协提供的数据，按照价钱区间差异，本年1-11月，传统燃料乘用车的销量仍主要聚首在10万-15万价钱区间，累计销量453.9万辆，讲解该价钱段车型在市集端最受良善。

而新能源乘用车中，除40万-50万价钱区间销量同比下落外，其他价钱区间销量均呈正增长。当今销量仍主要聚首在15万-20万价钱区间，前11个月累计销量296.6万辆，同比增长18%。有资深销售东谈主士对记者暗示，该价位车型的智能化建立、续航、品牌工作等空洞素养较为平衡，以性价比招引了好多首次购买新能源车型的花费者。

2024年1-11月各价钱段车型销量（图源：中国汽车工业协会）

尽管价钱是花费者购车时的中枢良善点，但兼具方便性和个性化的车辆建立依旧会在购车决策中起到要害作用。

在张翔看来，就A/B级车而言，花费者的良善点主要聚首于以下几个方面：其一为续航里程，500公里以上的续航水平更具竞争力；其二是屏幕尺寸，屏幕越大往往越能招引花费者眼神；其三是智能化建立，车辆需标配L2级驾驶赞成。此外，车辆充电速率、车内是否配备无线充电功能以及HUD昂首骄贵等亦然花费者良善的重心。

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