又有板块异动！

　　当天午后，部分口岸、航运股出现异动，南京港直线涨停，连云港、国航远洋、宁波海运等多股纷纷跟涨。

　　此前，交通运载部发布《对于对好意思船舶收取船舶特地港务费的公告》，10月14日起，对好意思船舶收取船舶特地港务费。有照拂机构指出，在买卖摩擦加重的配景下，船司具有更强的资本转嫁动机以及更强语言权，撑捏短期运价高涨。

　　集体拉升

　　10月13日午后，南京港股价直线拉升，3分钟内就被资金封死涨停板；连云港也大幅拉升，涨幅一度接近8%，北部湾港、重庆港也纷纷跟涨；部分航运股也有拉升算作，国航远洋、宁波海运一度涨超6%，凤凰航运、华光源海等跟涨。

　　从音问面来看，中邦交通运载部10日发布公告，决定将于10月14日起对涉好意思船舶收取船舶特地港务费。

　　公告称，2025年4月17日，好意思国买卖代表办公室发布对于对中国海事、物流及造船业301拜谒递次，自2025年10月14日起，将对中国企业领有或蓄意的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收口岸作事费，严重抵牾了国外买卖继续原则和中好意思海运协定，对中好意思间海运买卖形成严重破碎。

　　凭据《中华东说念主民共和国国外海运条例》等法律次序和国外法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14日起，对好意思国的企业、其他组织和个东说念主领有船舶统共权的船舶；好意思国的企业、其他组织和个东说念主运营的船舶；好意思国的企业、其他组织和个东说念主告成或转折捏有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织领有或运营的船舶；吊挂好意思国旗的船舶；在好意思国开荒的船舶，由船舶挂靠口岸场所地海事惩办机构认真收取船舶特地港务费。

　　对于上述适用边界内的船舶，按航次计收船舶特地港务费，分阶段实行不同收费表率。自2025年10月14日起靠泊中国口岸的，按每净吨400元东说念主民币计收；自2026年4月17日起靠泊中国口岸的，按每净吨640元东说念主民币计收；自2027年4月17日起靠泊中国口岸的，按每净吨880元东说念主民币计收；自2028年4月17日起靠泊中国口岸的，按每净吨1120元东说念主民币计收。

　　机构：存眷航运股投资契机

　　正大证券默示，辩论征收对象与实行确定存在一定不确定性，预测计谋短期将带来油散市集船货匹配效用下落、利好运价；尤其对于供需基本面本就强劲、可用运力较为着急的VLCC正规市集，第四季度弹性或再超预期。中好意思互相征收高额的船舶特地港务费，将船舶运力进行分袂与切割，导致大众航运市集各航路可用运力收受边界减弱、船货两边匹配难度增多、供应链效用下落，尤其是局部供需错配时灵验运力进一步着急，运价弹性增大。

　　申万宏源默示，中国对好意思反制，航运船舶再迎历史机遇。其中，好意思国船东、吊挂好意思国旗以及好意思国开荒的船舶数目有限，但好意思国上市公司、好意思资捏股率先25%的船东、货主买卖商较多，淡水河谷、巴西石油、三大粮商弥远租入船也会受到影响。若辩论好意思国上市公司船队，则触及Capesize船运力占比约14%，VLCC油轮运力占比约11%，占合规运力比重15%。

　　华创证券提议存眷中好意思买卖摩擦航运股投资契机，油轮、干散运脚有望受益于短期狼藉风险溢价。中好意思两边互征口岸费递次将带来船司资本端的增多，同期递次落地窗口短会打乱既定的走动节律及有经营，形成短期的狼藉场面，在买卖摩擦加重的配景下，船司具有更强的资本转嫁动机以及更强语言权，撑捏短期运价高涨。

　　申万宏源觉得，中期来看，可用船舶减少，效用下落。中资非好意思国关联船将赢得溢价。如若好意思资参股中国制造的船舶豁免，中国造船订单有望爆发；中好意思停战，好意思国301拜谒同步取消，利好造船；中好意思停战，中国采购好意思国油，运距拉长。

　　华创证券默示，船司不错通过大众不同航路之间的运力调配遁入口岸用度的征收，但辩论到中国在大众干散货、动力运载及制造业出口板块极其病笃的位置，最终的影响后果需要连续不雅察；此外，航运辘集从效用最优到纳入地缘要素的最优，例必会带来效用耗损。